型式:GF-AL19｜BMW 3シリーズ(E46)｜STOLZ｜シュトルツ・低ダストブレーキパッド【リア】[R253]

「シュトルツ・低ダストブレーキパッド【リア】」の詳細（型式:GF-AL19）

STOLZブレーキパッドは、コストパフォーマンスNO.1をめざして開発したブレーキパッドです。ノーマルのブレーキフィール（初期タッチの効き）には特にこだわって作りました。また、ノンメタルなのでローターへの攻撃が無くなり、ローターの耐摩耗性は格段に向上します。ホイールも汚れにくく、環境にも優しいパッドです。

STOLZブレーキパッドは、コストパフォーマンスNO.1をめざして開発したブレーキパッド

ノーマルのブレーキフィール（初期タッチの効き）には特にこだわって作りました。また、ノンメタルなのでディスクローターへの攻撃が無くなり、ディスクローターの耐摩耗性は格段に向上します。ホイールも汚れにくく、環境にも優しいパッドです。

ホイールが汚れる原因

ブレーキの原理は、ブレーキパッドでディスクローターを挟み込んだ摩擦力によって、ホイールの回転を押さえ込むことで車を停止させています。その際に発生するブレーキダスト（ブレーキパッドが削れた粉）が摩擦によって帯電し、静電気の力でホイールに吸着してしまうため、これがホイールを汚す主な原因となっています。また、それを放置したままにしていると熱で焼き付いてしまい、洗車時にブラシで擦ったぐらいでは落ちなくなってしまいます。

ブレーキダストがホイールにくっつかない！

STOLZブレーキパッドの材質には、帯電しにくい素材が使用されています。実はSTOLZブレーキパッドからも、ブレーキダストは通常通りに出ているのですが、静電気を帯びないためにホイールへ付着してしまうことがなく、走行中の風によってサラッと吹き飛ばされてしまうのです。

ローターの耐摩耗性向上！

低ダスト、またはノンダストと銘打った一部の他社製ブレーキパッドでは、単純にパッドを硬くして、パッドからダストを出さないようにしているものもあるようです。そのような製品を使用した場合には、逆にローターを削ってしまって寿命を縮めたり、音鳴きの原因となったりしますが、STOLZブレーキパッドは、ノンメタルですのでローターを攻撃することもなく、ローターの耐摩耗性も格段に向上します。また、ローターの温度域は０℃～４００℃でストリートでとても扱いやすい設定となっております。

音鳴きしない！

パッド面にあるスリットを斜めにすることにより、ローターとパッドの間にたまるガス抜きをして高速走行時のペダルタッチを良くし、また摩擦材の面積比を変えることにより、共鳴音を減少させ音鳴きを止めるのに大きな効果があります。また、STOLZブレーキパッド専用設計のコアシムはクッション性があり、取り付け直後のローターとパッドの当たり不良による微振動を軽減することにより、不快な音鳴きをおさえます。

しっかり効く！コントロールしやすい！

ブレーキフィールには特にこだわって製作しています。ブレーキペダルを踏み込む量に応じて、しっかりと効きますので、とてもブレーキコントロールがしやすいと大変好評です。

環境にも優しい！

STOLZでは環境問題にも取り組んでおります。

パッドセンサー対応

パッド埋め込み型のパッドセンサーを搭載しているVW 系（一部対応していない品番・車種もあります）のブレーキパッドには、パッドセンサーを内蔵しておりますので接続用の配線が出ています。取り付けの際には、お車の純正パッドに接続されていたセンサー用の線をつなぎ変えてください。パッドから外れるタイプのパッドセンサーを採用している車種（BMW 等）は純正のものを再利用する形で取り付けできます。センサーの有無はメーターパネルの警告灯や説明書等でご確認ください。※パッドセンサーの無いメーカー・車種・グレードもございますのでご了承ください。

ブレンボ用もラインナップ！

スタイルアップを重視される方に最適です。ブレンボ純正パッドよりもダストが少なく、低コストでパッド交換できます！

安心品質！

GIGA’S（ジガ）でおなじみのKRANZ（クランツ）製の純国産品ですので品質的にもご安心いただけます。